พระราชกฤษฎีกาเปลี่ยนแปลงเกณฑ์จำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งตามกฎหมายว่าด้วยการรับขนทางอากาศระหว่างประเทศ พ.ศ. 2568
สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา
As promulgated — later amendments not consolidated25685 sections37 of 338 in พ.ศ. 2560–2569Source PDF · 3 pagesSource: สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา · ตัวบทกฎหมายที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา — การพิจารณาของผู้ดำเนินการ (ไม่ใช่สัญญาอนุญาต ไม่ใช่ความเห็นที่ปรึกษากฎหมาย) · sha256 cc160e77… · retrieved 2026-08-23 — full record at the end of the page
What edition is this?
This is the text as promulgated in the Royal Gazette in the year shown, not a consolidated edition. Sections later amended, added or repealed are not reflected — current enforcement status has not been checked.
Preamble
เล่ม ๑๔๒ ตอนที่ ๓๘ ก พระราชกฤษฎีกา เปลี่ยนแปลงเกณฑ์จำกัดความรับผิด ของผู้ขนส่งตามกฎหมายว่าด้วยการรับขน ทางอากาศระหว่างประเทศ พ.ศ. ๒๕๖๘ พระบาทสมเด็จพระปรเมนทรรามาธิบดีศรีสินทรมหาวชิราลงกรณ พระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว ให้ไว้ ณ วันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. ๒๕๖8 เป็นปีที่ 10 ในรัชกาลปัจจุบัน พระบาทสมเด็จพระปรเมนทรรามาธิบดีศรีสินทรมหาวชิราลงกรณ พระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว มีพระบรมราชโองการโปรดเกล้าฯ ให้ประกาศว่า โดยที่เป็นการสมควรปรับปรุงเกณฑ์จำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งตามกฎหมายว่าด้วยการรับขน ทางอากาศระหว่างประเทศ อาศัยอำนาจตามความในมาตรา ๑๗๕ ของรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย และมาตรา ๗ แห่งพระราชบัญญัติการรับขนทางอากาศระหว่างประเทศ พ.ศ. ๒๕๕๘ จึงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ตราพระราชกฤษฎีกาขึ้นไว้ ดังต่อไปนี้
All sections
Show as list- ๑
พระราชกฤษฎีกานี้เรียกว่า “พระราชกฤษฎีกาเปลี่ยนแปลงเกณฑ์จำกัด ความรับผิดของผู้ขนส่งตามกฎหมายว่าด้วยการรับขนทางอากาศระหว่างประเทศ พ.ศ. ๒๕๖๘”
- ๒
พระราชกฤษฎีกานี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากวันประกาศในราชกิจจานุเบกษา เป็นต้นไป เล่ม ๑๔๒ ตอนที่ ๓๘ ก
- ๓
ให้ยกเลิกพระราชกฤษฎีกาเปลี่ยนแปลงเกณฑ์จำกัดความรับผิดของผู้ขนส่ง ตามกฎหมายว่าด้วยการรับขนทางอากาศระหว่างประเทศ พ.ศ. ๒๕๖๓
- ๔
ให้เปลี่ยนแปลงเกณฑ์จำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งตามพระราชบัญญัติ การรับขนทางอากาศระหว่างประเทศ พ.ศ. ๒๕๕๘ ดังต่อไปนี้
(๑) เกณฑ์จำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งตามมาตรา ๑๔ ในกรณีที่ความเสียหายเกิดขึ้นจาก การที่คนโดยสารถึงแก่ความตายหรือได้รับบาดเจ็บทางร่างกาย ให้เปลี่ยนแปลงเป็นหนึ่งแสนห้าหมื่น หนึ่งพันแปดร้อยแปดสิบหน่วยสิทธิพิเศษถอนเงินต่อคนโดยสารแต่ละคน
(๒) เกณฑ์จำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งตามมาตรา ๑๕ ในกรณีที่ความเสียหายเกิดขึ้นจาก กรณีล่าช้าในการรับขนคนโดยสาร ให้เปลี่ยนแปลงเป็นหกพันสามร้อยสามหน่วยสิทธิพิเศษถอนเงิน ต่อคนโดยสารแต่ละคน
(๓) เกณฑ์จำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งตามมาตรา ๑๖ ในกรณีที่สัมภาระถูกทำลาย สูญหาย หรือเสียหาย หรือในกรณีที่สัมภาระล่าช้า ให้เปลี่ยนแปลงเป็นหนึ่งพันห้าร้อยสิบเก้าหน่วยสิทธิพิเศษ ถอนเงินต่อคนโดยสารแต่ละคน
(๔) เกณฑ์จำกัดความรับผิดของผู้ขนส่งตามมาตรา ๓๙ ในกรณีที่ของถูกทำลาย สูญหาย หรือเสียหาย หรือในกรณีที่ของล่าช้า ให้เปลี่ยนแปลงเป็นยี่สิบหกหน่วยสิทธิพิเศษถอนเงินต่อหนึ่งกิโลกรัม
- ๕
ให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรักษาการตามพระราชกฤษฎีกานี้ ผู้รับสนองพระบรมราชโองการ แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เล่ม ๑๔๒ ตอนที่ ๓๘ ก หมายเหตุ :- เหตุผลในการประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้ คือ โดยที่สมควรปรับปรุงเกณฑ์จำกัด ความรับผิดของผู้ขนส่งตามกฎหมายว่าด้วยการรับขนทางอากาศระหว่างประเทศ เพื่อให้สอดคล้อง กับการปรับปรุงเกณฑ์ดังกล่าวตามอนุสัญญาเพื่อการรวบรวมกฎเกณฑ์บางประการเกี่ยวกับการรับขนระหว่างประเทศ ทางอากาศ ค.ศ. ๑๙๙๙ จึงจำเป็นต้องตราพระราชกฤษฎีกานี้ PoweredbyTCPDF(www.tcpdf.org)
Where this text comes from
- File published by
- สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาCouncil of State law index
- Council of State index entry
- https://www.ocs.go.th/searchlaw/law-index/item/12101ตัวบทกฎหมายที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา — การพิจารณาของผู้ดำเนินการ (ไม่ใช่สัญญาอนุญาต ไม่ใช่ความเห็นที่ปรึกษากฎหมาย) — The licence is declared on this dataset record — it is the licence evidence for the whole text
- Source file
- https://www.ocs.go.th/searchlaw/power_link/download/eyJ1dWlkIjoiYTAwOWVjMTctNjljOS00NjhjLTkyZjctMzliZWUyNjg3NGNjIiwiZmlsZW5hbWUiOiLguIEwMTQ2IOC4nuC4o-C4sOC4o-C4suC4iuC4geC4pOC4qeC4juC4teC4geC4siAyNTY4LTM44LiBLTMwLnBkZiJ9.VN5WkUgApvo2kpXiV3QIyb6acPsMeEMwwEuKl3bCK7Y3 pages
- File checksum
- sha256:cc160e7714205ff6195faca337653dc76223508b00cc7d4ecb4159321965a4b8Pulled at 2026-08-23T18:11:14.042Z
- Text condition against the source
- Checked by three methods; no defect found"No defect found" is not "correct" — all three methods have blind spots, listed on the methodology page
- Text extraction
- pdftotext -layout บน ToUnicode ที่ซ่อม (repair-tounicode.py)Passed ai-law’s gates: ToUnicode repair · SARA AM restored · contiguous sections · OCR witness